{"id":8337,"date":"2022-05-25T14:30:56","date_gmt":"2022-05-25T14:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/warehousing1.com\/blog\/?p=8337"},"modified":"2023-06-29T15:07:53","modified_gmt":"2023-06-29T09:37:53","slug":"nachhaltige-lieferketten-streckenoptimierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/warehousing1.com\/blog\/nachhaltige-lieferketten-streckenoptimierung\/","title":{"rendered":"Nachhaltige Lieferketten: Streckenoptimierung & die Vorteile f\u00fcr H\u00e4ndler"},"content":{"rendered":"\n\t\t
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Der Sommerurlaub steht bald bevor und mit ihm werden viele mit Familie und Freuden einige Stunden im Autobahnstau verbringen. Auf der rechten Spur reiht sich dann ein riesiger Lkw an den n\u00e4chsten. In ihnen sind die G\u00fcter, die wir f\u00fcr den t\u00e4glichen Bedarf ben\u00f6tigen und vieles mehr. Die meisten staugeplagten Autofahrer w\u00fcrden mit dieser Statistik konfrontiert staunen: <\/span>40 Prozent der Lkw-Fahrten<\/a> sind Leerfahrten.<\/b> In einer Welt, in der sich Endkund*innen und Marken einen nachhaltigeren Handel <\/span>mit nachhaltigen Lieferketten <\/b>w\u00fcnschen, ist dies schwer sch\u00f6nzureden. Denn jede Leerfahrt bedeutet nat\u00fcrlich unn\u00f6tig ausgesto\u00dfene Emissionen. Ein wichtiges Puzzleteil auf dem Weg zu einer <\/span>nachhaltigen Lieferkette<\/b> ist die sogenannte Streckenoptimierung. Um sie und die vieldiskutierte Emission von CO2 soll es in diesem Artikel gehen. <\/span>Wir erkl\u00e4ren, was es mit der Streckenoptimierung auf sich hat, welche Vorteile sie bringt und welche Schritte Brands gehen k\u00f6nnen, um Emissionen zu reduzieren und zu kommunizieren.<\/b><\/p>\n

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Inhaltsverzeichnis:<\/strong>
\n1. Ineffizienz der Lieferketten<\/a>
\n2. Digital, vernetzt, effizient: Die nachhaltige Lieferkette der Zukunft<\/a>
\n3.Was k\u00f6nnen Brands f\u00fcr nachhaltigere Lieferketten tun?<\/a>
\n4.Versteckte Emissionen erkennen und benennen<\/a>
\n5.Ein erster Schritt: Klimaneutrale Lieferketten f\u00fcr Ihre Brand<\/a><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Ineffizienz der Lieferketten<\/b><\/h2>\n

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Ein leerer Lkw verursacht sinnlos CO2, Feinstaub und Ressourcenverbrauch; er kostet Geld und nimmt unn\u00f6tig Platz auf der Stra\u00dfe ein. Warum fahren trotzdem so viele Lkw leer? Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind vielf\u00e4ltig. Einer ist jedoch ein grunds\u00e4tzliches Problem der Warenlogistik. Produktionsstandorte und die Orte, an denen die Waren die Nutzer*innen erreichen, sind oft sehr unterschiedlich. Daraus ergibt sich ein Ungleichgewicht, das schwer auszugleichen ist. Logistiker transportieren zum Beispiel deutlich mehr Waren aus den produktionsstarken L\u00e4ndern in S\u00fcdostasien nach Europa als andersherum. Entsprechend ist die Auslastung der Transportmittel von Europa nach Asien deutlich schlechter. Doch wir m\u00fcssen nicht erst global denken, um Ineffizienz zu finden. Auch in Deutschland oder Europa finden Produktion und Konsum oft nicht am selben Ort statt. St\u00e4dte verbrauchen nun mal mehr als sie selbst herstellen k\u00f6nnen. Dies macht es komplizierter, Lieferketten nachhaltig zu organisieren.<\/span><\/p>\n

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Ein einfaches Beispiel f\u00fcr ein effizienteres Lieferschema ist Getr\u00e4nkelogistik. Eine Getr\u00e4nkemarke liefert viele Kisten Getr\u00e4nke per Lkw an ein Hotel. Auf dem R\u00fcckweg f\u00e4hrt das Fahrzeug jedoch nicht leer, sondern transportiert Leergut zur\u00fcck zum Produktionsstandort oder zu einer Aufbereitungsstation. Doch weil es leider nicht immer so einfach ist, sind viele Fahrten und Lieferwege mindestens auf einer Strecke schlecht oder gar nicht ausgelastet.<\/span><\/p>\n

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Streckenoptimierung <\/b>greift an zwei Stellen. Zum einen finden Systeme oder menschliche Planer die k\u00fcrzesten Strecken und vermeiden so Kosten f\u00fcr Benzin und Arbeitszeit. Zum anderen bedeuteten Streckenoptimierungen auch, Lkw besser auszulasten und so weniger CO2 auszusto\u00dfen.<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Digital, vernetzt, effizient: Die nachhaltige Lieferkette der Zukunft<\/b><\/h2>\n

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40 Prozent Leerfahrten zeigen, dass unglaubliches Potenzial zur Steigerung von Effizienz und Nachhaltigkeit in der Logistik schlummert. Vor allem digitale L\u00f6sungen k\u00f6nnen hier viel bewirken. KI-gesteuerte Software kann zum Beispiel genutzt werden, um Muster und Einsparpotenziale in den Lieferketten zu erkennen. Computer helfen dabei, Wege so zu gestalten, dass Transportkapazit\u00e4ten m\u00f6glichst gut ausgelastet sind. Ein sch\u00f6ner Vorteil am Rande: Diese digitalen Tools machen Lieferketten au\u00dferdem resilienter, flexibler und reduzieren das Risiko von Disruptionsfaktoren.<\/span><\/p>\n

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Ein Logistiker oder eine Marke alleine k\u00f6nnen hier nur begrenzt etwas bewirken. Wichtig ist, dass verschiedene Akteure \u00fcber Plattformen vernetzt sind und somit von Synergieeffekten profitieren. Auf diese Weise fahren Lkws weniger h\u00e4ufig leer, da sich \u00fcber ein Netzwerk immer neuer Transportbedarf finden l\u00e4sst, was zu besserer Auslastung und nachhaltigeren Lieferketten f\u00fchrt.<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Was k\u00f6nnen Brands f\u00fcr nachhaltigere Lieferketten tun?<\/b><\/h2>\n

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E-Commerce-Marken k\u00fcmmern sich selten selbst um die gesamte Lieferkette. Wie k\u00f6nnen sie also helfen, etwas f\u00fcr nachhaltigere Transportwege zu unternehmen? Es beginnt alles mit der Auswahl der richtigen Dienstleister. Dabei gibt es viele Logistik-Unternehmen, die, \u00e4hnlich wie es Warehousing1 f\u00fcr Lagerlogistik bietet, ein Netzwerk an Partnern haben und somit eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl an Kundenprojekten m\u00f6glichst effektiv abdecken k\u00f6nnen. Die Logistik-Startups Forto \u2013 f\u00fcr Speditionsdienste \u2013 und Sennder \u2013 f\u00fcr Lkw-Transporte \u2013 sind gute Beispiele daf\u00fcr.<\/span><\/p>\n

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Marken k\u00f6nnen dar\u00fcber hinaus darauf achten, Partner zu w\u00e4hlen, die aktiv nachhaltige Services anbieten oder den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck transparent kommunizieren. Dies hilft Brands dabei, die eigenen Auswirkungen auf den Planeten besser einzusch\u00e4tzen und gegebenenfalls \u00fcber \u00c4nderungen im Sourcing<\/a> nachzudenken.<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Versteckte Emissionen erkennen und benennen<\/b><\/h2>\n

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Die Emissionen, die f\u00fcr das t\u00e4gliche Gesch\u00e4ft von Marken anfallen, sind vielf\u00e4ltig. Der CO\u2082-Aussto\u00df von Lkw und Schiffen f\u00fcr den Transport ist dabei noch der offensichtlichste Teil. Doch es gibt viele weitere Faktoren zu ber\u00fccksichtigen. Klimaforscher und Wirtschaftswissenschaftler teilen Emissionen in drei Kategorien (oder Scopes<\/a>) ein.<\/span><\/p>\n

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Scope 1: Direkte Emissionen\u00a0<\/b><\/h3>\n

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Die erste Kategorie dreht sich um die direkten Emissionen eines Unternehmens. Dazu z\u00e4hlt etwa das CO\u2082, das von der Fahrzeugflotte eines Unternehmens ausgesto\u00dfen wird. Wenn Marken selbst produzieren, geh\u00f6ren auch die dadurch anfallenden Emissionen zum Scope 1.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Scope 2:\u00a0 Indirekte Emissionen<\/b><\/h3>\n

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Die zweite Kategorie der Emissionen sind indirekten Emissionen. Darunter fallen beispielsweise die Energieversorgung des Firmengeb\u00e4udes, die bereits bei ihrer Gewinnung Emissionen verursacht. Diese sind zwar indirekt, aber k\u00f6nnen von Marken recht leicht beeinflusst werden \u2013 etwa mit einem Wechsel zu einem nachhaltigem Energieversorger oder, bei gro\u00dfen Unternehmen, der Installation einer Fotovoltaikanlage auf dem Firmengel\u00e4nde. Deswegen z\u00e4hlen sowohl Scope 1 als auch Scope 2 zu den Emissionen, die im unmittelbaren Einflussbereich des Unternehmens liegen.<\/span><\/p>\n

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Scope 3: Vor- und nachgelagerte indirekte Emissionen<\/b><\/h3>\n

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Die letzte Kategorie ist eine wichtige und umfassende. Es sind alle Emissionen, die nicht im direkten Einflussbereich des Unternehmens stehen. Und dazu geh\u00f6ren auch Emissionen, die beim Transport anfallen. Doch die Liste der Scope 3-Emissionen ist lang und beinhaltet unter anderem\u00a0 eingekaufte Waren und Dienstleistungen, anteiliger Brennstoff- und Energieverbrauch vorgelagerter Unternehmen, produzierter Abfall und dessen Entsorgung, die Weiterverarbeitung der verkauften Produkte und sogar die Nutzung der verkauften G\u00fcter beim Endverbraucher.<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Ein erster Schritt: Klimaneutrale Lieferketten f\u00fcr Ihre Brand<\/b><\/h2>\n

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Es kann sehr aufwendig sein, alle Emissionen, die in den verschiedensten Bereichen eines Unternehmens anfallen, herauszufinden. Nicht umsonst gibt es eigene Dienstleister und in Konzernen ganze Abteilungen, die alle Emissionen erfassen und daran arbeiten, Unternehmen nachhaltiger zu machen. Trotzdem kann es sich vor allem f\u00fcr junge Brands lohnen, diese Aufgabe in Angriff zu nehmen. Denn so k\u00f6nnen E-Commerce-Marken fr\u00fch Ma\u00dfnahmen ergreifen, um die eigenen Emissionen und den Ressourcenverbrauch in Angriff zu nehmen. Gerade wenn die eigene Zielgruppe Erwachsene unter 40 einschlie\u00dft, bleibt Nachhaltigkeit ein Kernaspekt f\u00fcr die Kaufentscheidung Ihrer Kund*innen.<\/span><\/p>\n

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Entsprechend sollten Sie Ihren Kund*innen Ihren Bem\u00fchungen in Sachen Nachhaltigkeit ehrlich und transparent kommunizieren. Dabei verwenden Unternehmen oft Begriffe wie klimaneutral, Net Zero oder Zero Emissions. Diese drei Begriffe umschreiben verschiedene St\u00e4rken des Engagement zur Reduktion des Emissionsaussto\u00df. Klimaneutral bedeutet, dass das Unternehmen alle anfallenden Emissionen ausgleicht, zum Beispiel durch Aufforstungsprojekte \u2013 man nennt das auch \u2018<\/span>off-setting<\/b>\u2019. Marken k\u00f6nnen ihr Gesch\u00e4ft Net Zero nennen, wenn sie alle anfallenden Emissionen ausgleichen und gleichzeitig auch den eigenen CO\u2082-Aussto\u00df reduzieren. Zero Emissions hingegen hei\u00dft, dass im Gesch\u00e4ft gar keine Emissionen anfallen. Das ist mit heutiger Technologie f\u00fcr Unternehmen noch nicht realistisch. Ein Net Zero-Ansatz, bei dem reduziert und ausgeglichen wird, ist f\u00fcr umweltbewusste Marken, die sich auch nach au\u00dfen als solche positionieren m\u00f6chten, durchaus eine heute schon umsetzbare L\u00f6sung.<\/span><\/p>\n

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Wenn auch Sie\u00a0 Ihre Lageraktivit\u00e4ten nachhaltiger gestalten m\u00f6chten, kontaktieren Sie uns gerne. In unserem Warehousing1-Netzwerk finden wir Logistikstandorte, in Ihrer N\u00e4he oder der N\u00e4he Ihrer Kund*innen. Au\u00dferdem haben wir gr\u00fcne Logistiker, die Ihnen helfen k\u00f6nnen, Ihre Scope 3-Emissionen zu reduzieren. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage!<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\n\t\t\t<\/div> \n\t\t<\/div>\n\t<\/div> \n<\/div><\/div>\n\t\t

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