{"id":7117,"date":"2020-05-27T09:57:44","date_gmt":"2020-05-27T09:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/warehousing1.com\/blog\/?p=7117"},"modified":"2022-07-12T20:34:47","modified_gmt":"2022-07-12T15:04:47","slug":"covid-19-und-die-logistikbranche-eine-chronologie-der-ereignisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/warehousing1.com\/blog\/covid-19-und-die-logistikbranche-eine-chronologie-der-ereignisse\/","title":{"rendered":"Covid-19 und die Logistikbranche: Eine Chronologie der Ereignisse"},"content":{"rendered":"\n\t\t
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Unumstritten wird dieses Jahr kein Thema pr\u00e4senter sein, als die Corona-Pandemie und deren Auswirkungen auf unser Leben. Die Logistikbranche hat in der bisherigen Entwicklung eine signifikante, selten dagewesene Rolle gespielt. Einerseits, da die Industrie stark betroffen ist, viel wichtiger jedoch, da die Logistikbranche eine essentielle Mitverantwortung daran tr\u00e4gt, dass das Leben trotz Lockdown verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig normal weiterlaufen konnte.<\/span><\/p>\n

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Warehousing1 hat f\u00fcr Sie die wichtigsten Entwicklungen der letzten Monate mit besonderem Fokus auf die Transport- und Logistikindustrie zusammengefasst.<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\n\t\t\t<\/div> \n\t\t<\/div>\n\t<\/div> \n<\/div><\/div>\n\t\t

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M\u00e4rz: Die Transport- und Logistikbranche leidet<\/b>
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Am 11. M\u00e4rz spricht die WHO erstmals von einer Pandemie. Kurz darauf folgt die Ansprache von Kanzlerin Merkel an die Nation, in der sie die Coronakrise als gr\u00f6\u00dfte Herausforderung seit dem Zweiten Weltkrieg bezeichnet. Als Konsequenz daraus wird das \u00f6ffentliche Leben radikal eingeschr\u00e4nkt: Gesch\u00e4fte bleiben bis auf wenige Ausnahmen geschlossen, Gro\u00dfveranstaltungen werden abgesagt, Kontakte ma\u00dfgeblich eingeschr\u00e4nkt. W\u00e4hrend in Deutschland nun gilt, alles zu tun um das Virus einzud\u00e4mmen, werden in die China die Ma\u00dfnahmen bereits wieder gelockert. Allerdings zeigen sich dort neben den grunds\u00e4tzlichen Auswirkungen auch Probleme in der Transport- und Logistikbranche: 80% des Transportvolumen Chinas<\/a>\u00a0ist seit Anfang des Jahres eingebrochen. Dieser Einbruch spiegelt sich in Deutschland wieder, denn Automobilhersteller wie VW und Daimler stellen ihre Produktion ein – auch, da notwendige Komponenten aus China aufgrund von Lieferengp\u00e4ssen nicht beschafft werden konnten.<\/span><\/p>\n

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Neben China hat Deutschland mit weiteren Transporteinschr\u00e4nkungen zu k\u00e4mpfen. Viele LKW-Fahrer stehen stundenlang auf den Autobahnen ohne Verpflegung in der Warteschlange und k\u00f6nnen ihre Ware nicht ausliefern, denn die L\u00e4ndergrenzen sind nur stark eingeschr\u00e4nkt passierbar. Im Hamburger Hafen sammeln sich tausende Container an, da die G\u00fcter nicht an die Gesch\u00e4fte weitertransportiert werden k\u00f6nnen. Die fehlende Flexibilit\u00e4t vieler globaler Lieferketten zeigt sich hierbei deutlich – aber auch das Potential, Lieferketten in Zukunft zu optimieren und widerstandsf\u00e4higer zu machen.\u00a0<\/span><\/p>\n

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W\u00e4hrend die Transportlogistik schwer mit den Auswirkungen des Virus zu k\u00e4mpfen hat, muss sich auch die Lagerlogistik als anpassungsf\u00e4hig erweisen. Da seit dem 17. M\u00e4rz ein Auslieferungsstopp f\u00fcr Nonfood-Hersteller verh\u00e4ngt wurde, stapeln sich viele Artikel in den Containern, H\u00e4fen und Lagern. Viele Kapazit\u00e4ten sind \u00fcberschritten. Auch Amazon reagiert darauf und stellt FBA f\u00fcr non-essential goods ein, was bedeutet, dass Amazon nur noch Bestellungen f\u00fcr Produkte der Kategorie Haushaltswaren, Sanit\u00e4tsartikel oder anderer Waren mit hoher Nachfrage aufnimmt. Infolgedessen m\u00fcssen viele Unternehmen zus\u00e4tzlichen Lagerraum mieten, um ihre Waren kurzfristig verstauen zu k\u00f6nnen.\u00a0<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\n\t\t\t<\/div> \n\t\t<\/div>\n\t<\/div> \n<\/div><\/div>\n\t\t

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April: Verlierer und Gewinner<\/b><\/h3>\n

Im April werden weltweit mehr als eine Million Infizierte verzeichnet, davon 70.000 Menschen in der Bundesrepublik.<\/a> Um das Virus weiter einzud\u00e4mmen, werden in Deutschland und vielen anderen L\u00e4ndern Reiseeinschr\u00e4nkungen bis mindestens Mitte Juni erlassen, sowie eine allgemeine Maskenpflicht eingef\u00fchrt. Gro\u00dfveranstaltungen wie das beliebte Oktoberfest werden abgesagt. F\u00fcr die deutsche Wirtschaft sind die Auswirkungen trotz umfangreicher staatlicher Hilfen gravierend. In der Automobilbranche f\u00fcrchten die Hersteller weiterhin um ihre Lieferketten und auch wenn die Produktionen langsam wieder hochgefahren werden; das Transportgesch\u00e4ft bleibt weiterhin stehen, Lagerhallen sind weiterhin \u00fcberf\u00fcllt. Als Konsequenz der vielen \u00dcberkapazit\u00e4ten sind Preisst\u00fcrze im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrsmarkt zu beobachten. Zu niedrige Frachtraten und zu hohe Fixkosten bewegen viele Speditionen dazu, auf Kurzarbeit umzustellen und ihren Fuhrpark nur beschr\u00e4nkt zu nutzen. Dieses Gesch\u00e4ft reicht jedoch kaum aus, um die Kosten zu decken.<\/span><\/p>\n

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Es gibt aber auch Bereiche, die durch die Krise einen enormen Zuwachs verzeichnen k\u00f6nnen, wie zum Beispiel der E-Commerce. Die Bereitschaft, K\u00e4ufe online zu t\u00e4tigen, ist in Deutschland so hoch wie nie zuvor. Vor allem Produkte wie Kinderspielzeug, Sportkleidung und -ausr\u00fcstung, sowie B\u00fcroartikel verkaufen sich auffallend stark im Online-Handel. Damit steigt auch der Versandhandel. Versanddienstleister wie DHL verbuchen einen Umsatz auf \u201cVorweihnachtsniveau\u201d. Es wird so viel bestellt und versendet wie sonst nur zur Hochsaison. Zum Vergleich: Laut DHL werden normalerweise t\u00e4glich ca. 5,2 Millionen Pakete<\/a> in Deutschland zugestellt, im April waren es mehr als 8 Millionen Pakete pro Tag. Allerdings k\u00e4mpfen Paketdienste auch mit den negativen Folgen von Corona, wie extreme Wartezeiten und Lieferverz\u00f6gerungen aufgrund der Grenzkontrollen, sowie g\u00e4nzlich gesperrten Destinationen oder Mitarbeiterausf\u00e4llen durch Viruserkrankungen.<\/span><\/p>\n

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Neben dem E-Commerce boomt zeitgleich der Frachtverkehr am Frankfurter Flughafen. Der Transport hat sich nun vermehrt in den Luftraum verschoben. Daf\u00fcr werden beispielsweise auch Passagierflugzeuge als Frachter umfunktioniert, um vorrangig medizinische Ausr\u00fcstungen oder IT-Hardware Produkte aus China zu transportieren. Warehousing1 erreicht sogar eine Anfrage f\u00fcr die kurzfristige Zwischenlagerung von Flugzeugsitzen eines umfunktionierten Passagierflugzeugs. Auch hier zeigt sich deutlich, dass die Lieferketten auf mehr Flexibilit\u00e4t ausgerichtet werden m\u00fcssen, damit die Logistikunternehmen die Versorgung jederzeit garantieren k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\n\t\t\t<\/div> \n\t\t<\/div>\n\t<\/div> \n<\/div><\/div>\n\t\t

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Mai: Zuversicht kehrt zur\u00fcck<\/strong><\/h3>\n

Bundesweit gelten weiterhin die Kontaktbeschr\u00e4nkungen, wenn auch mit Lockerungen. \u00dcber die schrittweise \u00d6ffnung des \u00f6ffentlichen Lebens durch Kitas, Fitnessstudios oder Restaurants, d\u00fcrfen die Bundesl\u00e4nder eigenverantwortlich entscheiden. Als Orientierungspunkt dient hierzu die regionale Entwicklung der Infektionszahlen. Die Ma\u00dfnahmen haben bisher einen gro\u00dfen R\u00fcckgang der Neuinfektionen in Deutschland erzielt und es scheint, als w\u00e4re das Virus bis aufs erste einged\u00e4mmt. Nichtsdestotrotz warnen Experten vor einer zweiten Infektionswelle, weshalb die Lockerungen nur langsam erweitert werden sollen. F\u00fcr die Transport- und Logistikbranche bedeutet das eine schrittweise \u00d6ffnung der Grenzen, sodass Staus und Verz\u00f6gerungen immer geringer ausfallen. Die Grenze zu Luxemburg ist bereits wieder ge\u00f6ffnet, gefolgt von D\u00e4nemark. Ab dem 15. Juni werden dann auch die Grenzen zu Frankreich, \u00d6sterreich und der Schweiz folgen. Wie es mit den \u00f6stlichen Grenzen zu Tschechien und Polen aussieht, ist jedoch bisher noch unklar.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Laut Statista, einem Online-Portal f\u00fcr Markt- und Meinungsforschung, geben <\/span>53% der Befragten Unternehmer an<\/span><\/a>, dass sie mit sehr starken Auswirkungen auf ihr Logistikunternehmen rechnen. Produktionsausfall, Mitarbeiterausfall und LKW-Fahrten-Stops sind Probleme, die es jetzt zu bew\u00e4ltigen gilt. Staatliche Ma\u00dfnahmen wie <\/span>Liquidit\u00e4tshilfen, Steuerstundungen, B\u00fcrgschaften, R\u00fcckgarantien f\u00fcr Banken und Erleichterungen f\u00fcr Kurzarbeitergeld sollen hierbei unterst\u00fctzen. Die Lockerungen im Mai bringen auch die angeschlagenen Lieferketten langsam wieder in Schwung. Es zeigt sich, dass bereits in der zweiten Maiwoche, Aktivit\u00e4ten in der Lieferkette um 8% ansteigen, was sich vor allem auf die Produktion in der Automobilbranche positiv auswirkt.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Welche Auswirkungen der Coronakrise wir in der n\u00e4chsten Zeit f\u00fcr die Transport- und Logistikbranche erwarten, k\u00f6nnen Sie in K\u00fcrze hier auf unserem Blog weiterverfolgen.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Warehousing1 unterst\u00fctzt und ber\u00e4t Sie und\/oder Ihr Logistikunternehmen gerne in Krisenzeiten wie diesen. Wir arbeiten mit neuesten Technologien und k\u00f6nnen durch den Einsatz einer KI-basierten Software einen vertrauensvollen Lager-Dienstleister aus \u00fcber 300 Lagerstandorten identifizieren und ma\u00dfgeschneiderte Angebote unterbreiten. Durch die intelligente Auswahl von vertrauensvollen Lagerstandorten und Prozessen, sowie vollst\u00e4ndig flexibler Abrechnungsmodelle erm\u00f6glichen wir starke Einsparpotenziale, wodurch Kosten um bis zu 50% gesenkt werden k\u00f6nnen. Auch leere oder \u00fcberf\u00fcllte Lagerhallen werden zuk\u00fcnftig keine Probleme mehr darstellen. Vereinbaren Sie gerne noch heute ein Erstgespr\u00e4ch!<\/b><\/p>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\n\t\t\t<\/div> \n\t\t<\/div>\n\t<\/div> \n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unumstritten wird dieses Jahr kein Thema pr\u00e4senter sein, als die Corona-Pandemie und deren Auswirkungen auf unser Leben. 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